Deutsche Bahn пустить дешеві поїзди навздогін за дешевими літаками




 

Наднизькі пасажирські тарифи, аналогічні тим, які практикують авіакомпанії-лоукостери і організатори дешевих міжміських автобусних маршрутів, вводить з другого півріччя Deutsche Bahn. Як підкреслює Spiegel, в межах країни можна буде роз’їжджати швидкісними поїздами ICE навіть за 15 євро – але при дотриманні певних умов.

 

Можливість такої поїздки дає новий стандартний тариф Super Sparpreis, який почне діяти з 1 серпня, в поєднанні з пільговою пасажирської картою (Bahncard). Залізнична компанія вводить наднизький тариф, щоб зберегти конкурентоспроможність, оскільки низькі ціни на квитки, підтримувані авіа-лоукостерами і «далекобійними» автобусами, перетягують значну частину пасажирів.

 

Найбільш приваблива частина тарифу Super Sparpreis: проїзд в поїздах далекого прямування в межах Німеччини в вагонах другого класу за 19,90 євро, в вагонах першого класу за 29,90 євро. Таку ціну Deutsche Bahn оголошувала і раніше – але в рамках короткочасних спеціальних акцій, а з серпня ціна на произд стане довготривалою, тобто «нижнім» тарифним стандартом. А якщо пасажир володіє пільговою картою Bahncard 25, то з 19,90 євро йому зроблять 25-відсоткову знижку, і квиток обійдеться округлено в 15 євро.

 

Однак тариф Super Sparpreis прив’язаний тільки до певного маршруту, до певного поїзду і до певного часу. Фактично він дає пасажиру право зробити одну поїздку прямим поїздом «з пункту А в пункт В» (в принципі, хоч по найдовшому відрізку в межах Німеччини), без пересадок. Не можна користуватися іншими поїздами і відправлятися в інший час (проти зазначеного у квитку). Іншими словами, тут немає свободи вибору, що надається іншим, набагато більш дорогим залізничним тарифом Flexpreis.

 

Втім, пасажири, які купують квитки з тарифом Flexpreis або Sparpreis, з 1 серпня також отримають додаткові переваги. Наприклад, розшириться право користування громадським транспортом в день поїздки в місцях відправлення та прибуття. Проїзним квитком в громадському транспорті є в цьому випадку залізничний квиток одного із зазначених тарифів.

 

В даний час правом проїзду в громадському транспорті по залізничному квитку тарифу Flexpreis або Sparpreis користуються лише пасажири з картою Bahncard. З другого півріччя Bahncard стає для цієї пільги необов’язковою.

 

Опція «включеного» проїзду в громадському транспорті називається City-Ticket, вона діє в 126 містах Німеччини, в яких Deutsche Bahn має договори з місцевими транспортними компаніями про спільну перевезення пасажирів. Потрібно, однак, знати, що City-Ticket доповнює залізничний квиток одного із зазначених тарифів, якщо довжина маршруту на поїздах далекого прямування (ICE, IC, Eurocity) перевищує сто кілометрів. І користуватися можна громадським транспортом (автобусами, трамваями, поїздами S-Bahn і U-Bahn) в містах відбуття і прибуття тільки на внутрішніх, а не на приміських і міжміських маршрутах. У великих містах – тільки у межах спеціально зазначених тарифних зон. Наприклад, в Берліні – в межах S-Bahn-Ring. До того ж допускається тільки одна поїздка в одному напрямку, наприклад, від вокзалу до конкретного місця призначення або від будинку до вокзалу.

 

Додаткове нововведення розраховане на пасажирів, які користуються тарифом Sparpreis: «здешевлена» процедура здачі або обміну квитка. Зараз за таку послугу утримують 19 євро. З 1 серпня будуть утримувати тільки 10 євро – при тому, однак, умови, якщо здача (обмін) квитка проводяться не пізніше, ніж напередодні першого дня, з якого придатний квиток. Наприклад, якщо квиток придатний починаючи з 2 серпня, то здати (обміняти) його за 10 євро можна буде не пізніше 1 серпня.

 

З тарифом Flexpreis здача і обмін квитків безкоштовні – але теж не пізніше, ніж напередодні першого дня придатності. Принцип продажу квитків за цим тарифом такий же, як і у авіаційних лоукостерів: «нижня» ціна починає поступово збільшуватися в міру заповнення пасажирських місць. Чим більше квитків продано на даний маршрут, тим нижча ймовірність купити квиток за найвигіднішою ціною.